صنعت قطعهسازی زیر فشار کمبود نقدینگی
تولید داخلی در برابر فشارهای مالی
قطعهسازی از بخشهای مهم زنجیره تولید خودرو در کشور است و در سالهای گذشته بخشی از مسیر خودکفایی در این صنعت از طریق داخلیسازی قطعات و مواد اولیه دنبال شده، اما در کنار موضوع تولید و داخلیسازی، تأمین نقدینگی یکی از مسائل مستمر بنگاههای قطعهساز است.
فاصله زمانی میان تولید قطعه و دریافت وجه آن از خودروساز، منابع مالی واحدهای تولیدی را برای مدتی درگیر میکند و در برخی موارد، قطعهساز برای ادامه فعالیت به منابع بانکی متوسل میشود.
فرشید الوند، مدیرعامل یکی از مجموعههای فعال در صنعت ساخت فنر خودرو، با اشاره به وضعیت مطالبات این مجموعه گفت:
دریافتی ما از گروه سایپا بهروز است اما دوره پرداخت مطالبات برخی دیگر از خودروسازان داخلی، بعضاً بین ۹۰ تا ۱۲۰ روز طول میکشد.
وی تأمین سرمایه در گردش را یکی از چالشهای اصلی فعالیت این مجموعه عنوان کرد و افزود: برای جبران بخشی از نیاز نقدینگی، از اعتبارات بانکی استفاده شده است.
صادرات در کنار تأمین نیاز داخل
در کنار بازار داخلی، توسعه صادرات یکی از مسیرهایی است که برخی قطعهسازان برای گسترش بازار خود دنبال میکنند.
به گفته این مدیر صنعتی، صادرات این مجموعه در سال جاری از نظر وزنی حدود ۴۰ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.
وی خاطرنشان کرد: کشورهای حوزه CIS، افغانستان و عراق از بازارهای صادراتی این مجموعه عنوان شدهاند و مذاکراتی نیز برای حضور در بازار ترکیه در جریان است.
الوند اظهار داشت:
افزایش صادرات در شرایطی که صنعت تولید با محدودیتهای ناشی از تحریم و آثار اقتصادی جنگ مواجه است، نشاندهنده تلاش بخشی از قطعهسازان برای حفظ بازارهای خارجی و کاهش وابستگی به بازار داخلی است.
داخلیسازی مواد اولیه قطعهسازی
یکی دیگر از موضوعات مطرح در صنعت قطعهسازی، تأمین مواد اولیه و کاهش وابستگی به واردات است که به گفته او، مواد اولیه مورد نیاز این صنعت از سال ۱۳۹۶ داخلیسازی شده و این مجموعه نیز از سال ۱۳۹۹ بخشی از نیاز خود را از ظرفیت تولید داخل تأمین میکند.
الوند بیان کرد:
این روند نشان میدهد که بخشی از زنجیره قطعهسازی کشور در سالهای گذشته تلاش کرده تا با استفاده از ظرفیت تولید داخلی، اثرپذیری خود از محدودیتهای وارداتی را کاهش دهد.
سرمایه در گردش؛ حلقه مفقوده تولید قطعه
مسئله سرمایه در گردش را میتوان یکی از حلقههای مهم در زنجیره مشکلات قطعهسازی دانست. تولیدکننده برای خرید مواد اولیه، پرداخت دستمزد و هزینههای جاری، سرمایه را پیش از فروش محصول هزینه میکند، اما در صورت طولانیشدن دوره وصول مطالبات، فاصله میان هزینه و درآمد افزایش مییابد.
در چنین شرایطی، استفاده از تسهیلات بانکی اگرچه میتواند به استمرار تولید کمک کند، اما هزینههای مالی را نیز به بنگاه تحمیل میکند.
از سوی دیگر، تأخیر در پرداخت مطالبات تنها مسئله یک بنگاه نیست و میتواند در صورت تداوم، به زنجیرهای از مشکلات نقدینگی در میان قطعهسازان منجر شود.
نمایشگاه قطعات خودرو اصفهان؛ تصویری از یک صنعت درگیر با ۲ مطالبه
بیستودومین نمایشگاه قطعات و صنایع وابسته خودرو در اصفهان را میتوان محلی برای مشاهده همزمان ۲ واقعیت این صنعت دانست؛ از یک سو ظرفیت تولید، داخلیسازی و توسعه بازارهای صادراتی و از سوی دیگر، مشکلات تأمین مالی و سرمایه در گردش.
فعالان این بخش برای ادامه تولید به بازار، مواد اولیه و نیروی انسانی نیاز دارند، اما استمرار فعالیت آنها بدون گردش مناسب منابع مالی دشوار خواهد بود.
صنعت قطعهسازی کشور طی سالهای گذشته توانسته است بخشی از نیاز خودروسازی را در داخل تأمین کند و در برخی حوزهها به بازارهای صادراتی نیز راه یابد؛ با این حال، رفع موانع تأمین مالی و کوتاهشدن دوره وصول مطالبات میتواند نقش مهمی در پایداری تولید و افزایش ظرفیت این صنعت داشته باشد.
زمان بازدید: بیستودومین نمایشگاه تخصصی قطعات، مجموعهها و صنایع وابسته خودرو تا بیستویکم شهریورماه از ساعت ۱۶ تا ۲۲ در محل دائمی نمایشگاههای بینالمللی اصفهان برپاست.